| “天街”前门的质量变迁
现代商业功能与古都风貌实现完美融合
□ 本报记者 刘伊婷
古典、气派的五牌楼上，金色大字和油漆彩画尽显肃穆；青白石铺就的步行街头，老北京“当当车”的铃铛声将再次回响；灰色砖石制门面，夹杂着雕梁画栋的五彩颜色；京味十足的拨浪鼓、鸟笼架、冰糖葫芦纷纷化身为特色的路灯……8月7日，焕然一新的前门大街正式开门迎客，不仅吸引了大量中外游客，也引来无数有着前门情结的“老北京”。
“感觉又回到了小时候，前门最鼎盛的时期。”站在焕然一新的前门大街上，曾在前门生活的刘老先生感慨万千，在他的记忆里，前门早已不是儿时的模样，“人多，老店多，但环境很杂，很多不起眼的老旧楼群，四处散乱地停放着人力车。”虽然繁华依旧，但始终透露出几分不和谐的无序。一些学者也对其未来表示忧虑：“随着时代的发展，前门大街的民族特色正在渐渐丧失。曾经的香蜡铺和挂货铺已成为过去，曾经以经营酸梅汤和秋梨膏为特色的通三益也成为时代的记忆。”
几经风雨，历时一年的保护、修缮，这条地标性的老街成功再现清末民初繁华风貌，重现古都北京的风华绝代。据了解，此次已是前门大街的第五次整修，它开始于2007年5月9日，历经32次专家论证和此前4年的酝酿准备，“规划方案修改了9次，最终确定以‘保存真实史迹，再现记忆符号’的修缮原则。”参与前门大街修缮的北京市文物局研究员、著名古建专家王世仁如是说。
据王世仁介绍，此次是前门大街的第五次整修，最早的修缮方案是想恢复明清时期的前门大街，但由于缺乏充分可靠的影像资料而无法达成。考虑到七八十岁的老北京人真正熟悉的其实是上世纪二三十年代商业鼎盛时期的前门大街，最后决定恢复民国初期前门大街的风貌。但民国初期的照片资料也很难寻觅，所以最后的修缮方案是以一组拍摄于1957年的老照片为范本设计的，“因为上世纪50年代的前门大街还保存有大量民国时期风格的建筑，所以基本能反映30年代前门大街最辉煌时的样貌。”而此次重修，“半数以上的老建筑被保存，此外，还复建了正阳桥五牌楼，广和楼、中和戏院、廊坊头条胡同3个老牌楼，仿建了52座具有历史风貌的建筑”。王世仁说。
正阳桥五牌楼位于前门大街北端，是前门最具代表性的标志性建筑，历史上曾是北京最大的木质牌楼。此次修缮，严格按照历史照片和文字记载，依照原状在原址进行了复建。复建后的五牌楼保持五间、六柱、五楼的典雅大气风格，采用“旋子金线大点金”手法进行彩绘，正中书写“正阳桥”三个金色大字，与历史记载完全一致。
气派的五牌楼下，古香古色的青白石路一路延伸。根据史料记载，自明成祖迁都北京以来，前门大街就是皇帝去天坛、先农坛祭祀必经的御道。正因如此，在这次修缮中，前门大街也恢复了这一重要历史景观，在21米宽的大街中央，精心铺设了2.92米宽的青白石御道。如此一来，“天街”的称号当之无愧。
由于前门大街将是马拉松等赛事的比赛场地，备受关注的“当当车”在奥运期间暂时不能运营，但其真实还原历史，已开启了不少人的记忆闸门。上世纪20年代，有轨电车可是北京城最现代化的交通工具，也叫“当当车”，运营42年后退出历史舞台，只有在一些老电影里才能一睹芳容。如今，取名为“前门一号”和“前门二号”的有轨电车再度成为前门大街上的亮丽风景。这两辆“当当车”，依照1924年北京最早引进的老样式进行设计、制造，可容纳84人乘坐。车厢内两排木制座椅古色古香，只是新装的车载电视“暴露”了它现代化交通工具的特色。与以前不同的是，新式的“当当车”采用超级电容，抵达终点后只需要1~2分钟即可完成充电。
“店面比以前更气派了，不知道味道有没有变化。”全聚德烤鸭店门口长龙般的队伍里，有人发出如此质疑。透过窗明几净的大玻璃看进去，食客们心满意足的表情已是最好的回答。虽然全聚德分店遍布京城各处，但很多人对此家情有独钟，毕竟，前门大街是全聚德等老字号的发源地。
开街当天，大北照相馆、庆林春茶庄、亿兆百货、都一处烧麦店、一条龙羊肉馆等老字号全部门庭若市，他们的回归皆大欢喜。天街置业有限公司的董事长田耘曾明确表示，对于前门大街的商户组合，他们所做的第一点就是要坚持前门大街土生土长、原生原创的老字号的重张开业全部回迁。同时，积极引进国际范围的知名商业品牌入住。
为了实现了现代商业功能与古都风貌完美融合，新的前门大街在设计方案中特别强调商业功能，因而一些按照历史恢复的建筑都采用了大玻璃门窗，以适应现代商业发展。而北段的月盛斋等九座历史遗存建筑，将尽量保持原貌，以观赏功能为主，商业功能为辅。《中国质量报》
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