| 乘风破浪“龙之子”
奥运会帆船比赛工作用艇首次采用中国制造
□ 梁丽 本报记者 朱文达/文
8月14日，2008北京奥运会帆船比赛进入第6个竞赛日，共进行6个级别7个项目的15轮激烈角逐。中国女子帆板的殷剑、男子帆板“黑马”王爱忱、女子激光雷迪尔级徐莉佳齐齐亮相。
青岛奥帆赛场开赛以来，来自世界各地的媒体记者们乘船出海，将运动员与帆船完美结合的经典瞬间传播到了世界的各个角落。
在与同行们交流的时候，记者发现大家对所乘坐的媒体用艇都赞不绝口———
“高昂的船首可以保护摄影摄像设备不被海浪打到，设计得真是周到。”
“稳定性能非常棒，当我们大家把焦点集中于一个方向的时候，也不必担心它会侧翻。”
“船艇瞬间提速的性能真是好，大大方便了抓拍镜头。”
“当我站起来拍照的时候，不管在哪个位置，都可以找到扶手。”
记者通过调查得知，得到记者们如此高评价的媒体用艇名字叫“龙之子”，提供商是土生土长的青岛企业———青岛立行车船实业发展有限公司（以下简称“立行车船”）。 到目前为止，该公司已注册登记了“NAUTICSTR”、“21C”、“龙之子”等多个品牌，产品远销欧美等数十个国家和地区。公司拥有7项实用新型专利技术、7项外观专利与10余项自主知识产权产品，且多种产品通过了欧洲CE认证、英国劳埃德船级社认证、美国船级社ABS认证、中国船级社认证与挪威船级社认证。
凭借着先进的技术与优良的品质，2005年年底，立行车船自主研发的NSR680型硬底充气艇中标成为第29届奥林匹克运动会帆船比赛工作用艇，包括国际裁判用艇、国际技术官员用艇、仲裁用艇、救生用艇、布标用艇等共200余条。同时，该公司还是北京奥运会皮划艇、铁人三项赛场工作用艇的唯一指定供货商。据了解，所有工作用艇完全按照北京奥组委和国际帆联提出的技术标准进行生产，是历届奥运帆船比赛中质量标准最高的工作用艇。
在奥帆赛基地，记者见到了立行车船的总经理侯洁。由于几天来一直在基地服务，眼前的她又黑又瘦。但是，她脸上却时刻荡漾着幸福。她告诉记者，她把所有立行车船生产的工作用艇都看作自己的孩子，看着自己的“孩子们”能为祖国争光，她感到无比自豪。
侯洁告诉记者，与一般游艇不同，工作用艇有不少特殊要求，比如，裁判用艇、媒体用艇不能进水；安保艇要保证在任何时候不能沉船；媒体用艇则要保证平稳运行，确保记者抓拍镜头。而这些特殊要求的背后，是立行车船一系列自主研发的新技术———为了创造“船过水无痕”的效果，避免船尾涌浪影响正常的赛场水面，他们特别研发了后尾消浪技术；为了既确保媒体用艇的平稳运行，又要确保突然加速和急转弯时不会翻船，他们又专门研发了余浮力技术。目前，该公司已经将仰角、涌浪和剩余浮力技术成功申请了专利。
据了解，在以往历届奥运会帆船比赛项目中，工作用艇都是由英国等欧洲国家提供，从来没有使用过亚洲的产品。侯洁表示：“‘龙之子’能够成为亚洲第一个奥运会指定工作用艇，结束了由欧洲产品独揽国际赛事的局面，这是历史性的改变和转折，也是中国的骄傲。”
侯洁还告诉了记者一个不为人知的秘密。2005年年底，在艰辛地闯过技术谈判和商务谈判两关之后，立行车船以优异的成绩中标青岛奥帆赛工作用艇。但是，当接到2006年帆船测试赛工作用艇政府采购单的同时，侯洁也接到了来自国际帆联技术中心的毁标通知，原因就是国际帆联有关人士认为中国根本不可能生产出符合要求的工作艇，而极力推荐英国某游艇生产企业。看着与员工共同奋斗了无数个夜晚所取得的成果就要化为泡影，侯洁坐不住了。她果断地向北京奥组委发了一封邀请函，邀请国际帆联有关专家亲自到企业实地考察。
侯洁的坚持和信心最终得到了回报。时任国际帆联技术中心副主任、现任国际帆联副主席的佩尔斯先生在会同国际帆联、北京奥组委、青岛奥帆委有关专家实地考察了立行车船之后给出了这样的评价：“perfect and surprise！（太棒了！太惊喜了！）”
2006年8月，在青岛举行的国际帆船测试赛上，立行车船生产的首批奥运工作艇与起点船亮相赛场；在经过近半个月的实战考验后，立行的产品顺利完成任务，保证了测试赛的顺利进行。测试赛结束后，佩尔斯先生向公司发来了贺信，进一步对立行车船的产品给予了肯定。2007年年初，立行车船又迎来了北京奥组委的第二批工作艇订单。此刻，青岛奥帆赛场上，立行车船的200余条工作用艇再一次成为浩瀚大海上一道亮丽的风景。《中国质量报》 |
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