社会各界之所以呼吁废止铁路强制意外险，主要源于以下两点：一是该保险违反了国家《保险法》规定的自愿原则。依国际惯例，强制保险主要是基于公共利益政策考量的责任保险，如医疗责任险、机动车第三者责任险等，意外伤害保险则属于人身保险，理应自愿投保而不能强制购买；二是铁路强制意外险的保费太高，赔偿额又太少。按照规定，铁路强制意外险是票价的2%，保费最高达20元，但是如果出事以后旅客能够得到的最高保额，却只有区区2万元。这显然和当今社会的经济发展水平严重不符，无法给旅客提供充足的风险保障，反而给人留下“暴利”之嫌。

    从这个角度来说，政府正式取消铁路强制意外险，是顺民心，尊民意之举，值得肯定。但是取消铁路意外强制险之后，还有两个工作需要“善后”，只有做好了这两个“善后”工作，取消铁路强制意外险才有意义，百姓的利益才有保障。这两个“善后”工作，第一个是降票价；第二个是以商业保险取代强制意外保险。

    铁路强制意外险不是铁路部门自掏腰包投保的“责任险”，而是消费者被强制花钱购买的，既然现在铁路强制意外险已经被明文废止了，那么顺理成章，占火车票价2%的保费，当然也应该随之取消，这没有什么好争论的。而更加值得关注的，则是铁路强制意外险取消之后，商业保险如何尽快进入这一领域，以弥补铁路意外险的市场空白。

    因为铁路旅客惯性思维的因素，在国家取消铁路强制意外险之后，可能多数旅客还没有像飞机旅客那样，有购买航空意外保险的意识和习惯，与此同时，各家商业保险公司，也还没有正式进入铁路保险这一领域。现在，取消强制意外险已成定局，保险公司应该尽快进入这片保险“处女地”，说不定，这就是一块保险富矿。与此同时，广大旅客也可以根据自身需要，选择是否购买火车意外保险了。

    而政府在取消铁路强制意外保险之后，也应该根据当今的经济发展水平和居民消费水平，对铁路人身意外伤亡的赔偿标准做进一步的研究，提高赔偿额度，切实保障旅客合法权益。